香港拥有策略性的地理位置、世界级基础建设、多式联运运输服务，是首屈一指的物流枢纽和进出内地的跳板。香港近年锐意发展高增值海运服务业及现代物流，政府会继续致力巩固和提升香港作为国际航空枢纽、国际航运中心和国际物流枢纽的地位，带动经济持续发展。
航空枢纽
- 香港国际机场一直是世界最繁忙的国际客运机场之一，更是全球最繁忙的货运机场。在2019冠状病毒病疫情前，约120家国际航空公司提供航班来往香港国际机场与全球约220个航点，包括约50个内地航点。
- 香港机场管理局（机管局）于2016年8月展开三跑道系统工程，以应付长远的航空交通需求。第三跑道已于2022年7月率先完成建造及开始接受航班升降。机管局正全力推展余下工程，并目标于2024年完成三跑道系统。
- 香港和内地空运企业可在珠三角地区城市间展开多式联运代号共享合作，让搭乘航班的旅客可用同一张机票接驳其他交通工具（例如高速船和跨境巴士），组合行程更为方便。
- 为使港珠澳大桥、广深港高速铁路（高铁）香港段和香港国际机场发挥最大的协同效应，机管局已分别于高铁西九龙站和港珠澳大桥香港口岸推出旅客预办登机服务。此外，机管局亦已在珠三角及澳门快船口岸及车站等多个地点提供预办登机服务。未来，机管局将继续在珠三角不同地区推出预办登机服务，为旅客提供优质和便利的服务。
- 机管局亦正提升联运接驳设施，其中包括发展「海天中转大楼」，日後为中转旅客提供无缝的「陆空转乘」封闭式巴士接驳服务，以强化香港国际机场作为航空枢纽的角色，让珠三角地区的旅客，可经港珠澳大桥直达香港国际机场禁区转飞海外；从海外经香港国际机场前往珠三角其他城市的旅客亦同样受惠；机管局亦正在港珠澳大桥香港口岸人工岛发展两个自动化停车场，包括「转机停车场」和「访港停车场」。其中「转机停车场」供以自驾方式经港珠澳大桥抵港，然後往香港机场乘坐国际航班的广东及澳门旅客使用，过程中旅客不会入境香港。至于其他访港旅客，可于人工岛的「访港停车场」泊车後，经香港口岸旅检大楼办理过关手续进入香港。这是另一项推动大湾区互联互通的举措，并将进一步增加大桥的交通流量。
- 中国民用航空局已同意把往来香港的跨境直升机服务涵盖的范围，扩大至整个广东省的航点。
- 为配合航空货运业的发展，香港机场南货运区已预留土地，以支持转运、跨境电子商贸和高增值空运货物的发展。速递货运站的扩建工程已于2023年3月投入运作，令枢纽中心的处理能力增加50%至每年106万公吨。此外，2018年6月批出占地约5.3公顷的过路湾高端物流中心发展项目，预计于2023年投入运作後能有效配合电子商贸仓储配送需要，更有利香港国际机场发挥其枢纽角色。
- 机管局于2016年成立的「香港国际航空学院」。自成立以来，已为超过230 000名学员举办不同程度的培训课程，包括青年暑期课程及实习计划、在职培训、专业证书课程，和其他进阶课程等。
- 提供飞机租赁税务优惠安排，积极发展本地飞机租赁、航空融资及其他相关业务。
- 机管局正积极推动「SKYCITY航天城」发展项目，建造汇聚零售、餐饮和娱乐的专区，为旅客带来崭新的体验，成为独当一面的旅游点。首个酒店项目和11 SKIES项目下的三幢办公楼已于2022年开业，而零售、餐饮和娱乐发展项目则预期将会于2027年或以前分期落成启用。
港口发展和物流业
- 香港港口是全球十大最繁忙的货柜港之一。
- 香港拥有天然深水港，葵青九个货柜码头共提供24个泊位，昼夜不停运作。每周有逾240班国际货柜班轮连接全球逾460个目的地。
- 为保持香港港口的竞争力，政府将继续扩大货柜堆场空间，以支援港口运作及提升货柜处理能力。
- 政府正推动「智慧港口」，鼓励航运和港口业更广泛于业务流程和运作上应用数码科技，进一步提高营运效率，提升港口整体竞争力。
- 建基于航空和海运物流方面的优势，香港一直以来都是亚洲的国际物流中心。除了加强香港作为国际航空枢纽和海运中心的地位外，政府一直透过提升基础设施及人才培训，推动现代物流的发展，以满足区内对高质素及高端物流服务日益增加的需求，从而提高香港物流业的竞争力，巩固香港作为国际物流中心的地位。
- 政府已于2020年成立一个名为「第三方物流服务供应商资助先导计划」的专项资助计划，鼓励物流公司透过提升其资讯科技基础设施及应用科技提升效率及生产力。政府亦一直物色及推出合适用地，以推动高增值现代物流服务的发展。此外，政府会进一步加强与其他大湾区城市的联系，利用香港的优越地理位置在大湾区构建高效畅通的物流网络，积极打造多式联运体系以促进大湾区内的货物互联互通。
海运
- 香港船舶注册按总吨位计，全球排名第四。
- 香港旗船受惠于港口吨税优惠协议，使用内地港口时享有高达接近30%的费用折扣。
- 香港和52个主要贸易夥伴就海运入息作出双重课税宽免安排。
- 香港有逾1 100家与港口及航运相关的公司，提供各种优质海运服务，包括港口服务、船务代理和船舶管理、船务经纪、航运金融、海事保险，以及海事法律和仲裁服务等。在多项优势下，香港可成为大湾区和「一带一路」经济体的海运服务枢纽。
- 提供船舶租赁，海事保险及航运业商业主导人 (即船舶管理商、船舶代理商和船舶经纪商) 税务优惠安排，积极发展本地航运相关业务。
- 香港是亚洲著名的国际船舶融资中心，全球十大船务融资银团贷款的簿记行有七所在香港设有办事处。保险方面，国际保障及弥偿组织13个成员协会，有12个在香港提供服务。
跨境基建
- 广深港高铁香港段于2018年9月投入服务，连接超过4万公里的国家高速铁路网络，大幅缩短来往香港及深圳、广州以至珠三角地区的其他市的所需时间，巩固香港作为区域交通枢纽的地位。2023年首半年，高铁香港段平均每日乘客量超过4万人次，单日最高更超过九万人次。
- 为进一步促进大湾区基础设施互联互通，港深政府已成立「港深跨界轨道基础设施建设专班」，就港深西部铁路（洪水桥至前海）和北环线支线项目展开跟进工作，共同构建「轨道上的大湾区」。
- 港珠澳大桥（大桥）自2018年10月开通以来，为大湾区互联互通及整体发展带来重大机遇。粤港澳三地政府一直紧密合作，因应有关管制站及各自连接路的承受能力，推展各项新的跨境交通措施，以循序渐进的方式增加使用大桥车辆，包括于2023年7月1日开始实施「港车北上」。合资格的香港私家车可在无须取得常规配额下，经大桥往来香港与广东省，以便利香港居民以自驾的方式到广东省作短期商务、探亲或旅游；北上港车亦可获海关免担保安排。
- 莲塘/香园围口岸是香港与深圳边界的第七个陆路过境口岸，备有「人车直达」设施，连接深圳东部过境高速，大大缩短由香港往来深圳东部和粤东地区以至邻近省份的时间。该口岸是大湾区强化跨境交通联系的其中一项重点基建设施，有助香港在大湾区「一小时生活圈」的大格局下，提供更广阔的发展空间，促进人流和物流，推动经济发展及地区合作。该口岸将可令跨境人流和物流更畅顺及有效地运作，并有助纾缓现有口岸的繁忙情况，对香港长远经济发展具策略重要性。
