香港擁有策略性的地理位置、世界級基礎建設、多式聯運運輸服務，是首屈一指的物流樞紐和進出內地的跳板。香港近年銳意發展高增值海運服務業及現代物流，政府會繼續致力鞏固和提升香港作為國際航空樞紐、國際航運中心和國際物流樞紐的地位，帶動經濟持續發展。
航空樞紐
- 香港國際機場一直是世界最繁忙的國際客運機場之一，更是全球最繁忙的貨運機場。在2019冠狀病毒病疫情前，約120家國際航空公司提供航班來往香港國際機場與全球約220個航點，包括約50個內地航點。
- 香港機場管理局（機管局）於2016年8月展開三跑道系統工程，以應付長遠的航空交通需求。第三跑道已於2022年7月率先完成建造及開始接受航班升降。機管局正全力推展餘下工程，並目標於2024年完成三跑道系統。
- 香港和內地空運企業可在珠三角地區城市間展開多式聯運代號共享合作，讓搭乘航班的旅客可用同一張機票接駁其他交通工具（例如高速船和跨境巴士），組合行程更為方便。
- 為使港珠澳大橋、廣深港高速鐵路（高鐵）香港段和香港國際機場發揮最大的協同效應，機管局已分別於高鐵西九龍站和港珠澳大橋香港口岸推出旅客預辦登機服務。此外，機管局亦已在珠三角及澳門快船口岸及車站等多個地點提供預辦登機服務。未來，機管局將繼續在珠三角不同地區推出預辦登機服務，為旅客提供優質和便利的服務。
- 機管局亦正提升聯運接駁設施，其中包括發展「海天中轉大樓」，日後為中轉旅客提供無縫的「陸空轉乘」封閉式巴士接駁服務，以強化香港國際機場作為航空樞紐的角色，讓珠三角地區的旅客，可經港珠澳大橋直達香港國際機場禁區轉飛海外；從海外經香港國際機場前往珠三角其他城市的旅客亦同樣受惠；機管局亦正在港珠澳大橋香港口岸人工島發展兩個自動化停車場，包括「轉機停車場」和「訪港停車場」。其中「轉機停車場」供以自駕方式經港珠澳大橋抵港，然後往香港機場乘坐國際航班的廣東及澳門旅客使用，過程中旅客不會入境香港。至於其他訪港旅客，可於人工島的「訪港停車場」泊車後，經香港口岸旅檢大樓辦理過關手續進入香港。這是另一項推動大灣區互聯互通的舉措，並將進一步增加大橋的交通流量。
- 中國民用航空局已同意把往來香港的跨境直升機服務涵蓋的範圍，擴大至整個廣東省的航點。
- 為配合航空貨運業的發展，香港機場南貨運區已預留土地，以支持轉運、跨境電子商貿和高增值空運貨物的發展。速遞貨運站的擴建工程已於2023年3月投入運作，令樞紐中心的處理能力增加50%至每年106萬公噸。此外，2018年6月批出佔地約5.3公頃的過路灣高端物流中心發展項目，預計於2023年投入運作後能有效配合電子商貿倉儲配送需要，更有利香港國際機場發揮其樞紐角色。
- 機管局於2016年成立的「香港國際航空學院」。自成立以來，已為超過230 000名學員舉辦不同程度的培訓課程，包括青年暑期課程及實習計劃、在職培訓、專業證書課程，和其他進階課程等。
- 提供飛機租賃稅務優惠安排，積極發展本地飛機租賃、航空融資及其他相關業務。
- 機管局正積極推動「SKYCITY航天城」發展項目，建造匯聚零售、餐飲和娛樂的專區，為旅客帶來嶄新的體驗，成為獨當一面的旅遊點。首個酒店項目和11 SKIES項目下的三幢辦公樓已於2022年開業，而零售、餐飲和娛樂發展項目則預期將會於2027年或以前分期落成啟用。
港口發展和物流業
- 香港港口是全球十大最繁忙的貨櫃港之一。
- 香港擁有天然深水港，葵青九個貨櫃碼頭共提供24個泊位，晝夜不停運作。每周有逾240班國際貨櫃班輪連接全球逾460個目的地。
- 為保持香港港口的競爭力，政府將繼續擴大貨櫃堆場空間，以支援港口運作及提升貨櫃處理能力。
- 政府正推動「智慧港口」，鼓勵航運和港口業更廣泛於業務流程和運作上應用數碼科技，進一步提高營運效率，提升港口整體競爭力。
- 建基於航空和海運物流方面的優勢，香港一直以來都是亞洲的國際物流中心。除了加強香港作為國際航空樞紐和海運中心的地位外，政府一直透過提升基礎設施及人才培訓，推動現代物流的發展，以滿足區內對高質素及高端物流服務日益增加的需求，從而提高香港物流業的競爭力，鞏固香港作為國際物流中心的地位。
- 政府已於2020年成立一個名為「第三方物流服務供應商資助先導計劃」的專項資助計劃，鼓勵物流公司透過提升其資訊科技基礎設施及應用科技提升效率及生產力。政府亦一直物色及推出合適用地，以推動高增值現代物流服務的發展。此外，政府會進一步加強與其他大灣區城市的聯繫，利用香港的優越地理位置在大灣區構建高效暢通的物流網絡，積極打造多式聯運體系以促進大灣區內的貨物互聯互通。
海運
- 香港船舶註冊按總噸位計，全球排名第四。
- 香港旗船受惠於港口噸稅優惠協議，使用內地港口時享有高達接近30%的費用折扣。
- 香港和52個主要貿易夥伴就海運入息作出雙重課稅寬免安排。
- 香港有逾1 100家與港口及航運相關的公司，提供各種優質海運服務，包括港口服務、船務代理和船舶管理、船務經紀、航運金融、海事保險，以及海事法律和仲裁服務等。在多項優勢下，香港可成為大灣區和「一帶一路」經濟體的海運服務樞紐。
- 提供船舶租賃，海事保險及航運業商業主導人 (即船舶管理商、船舶代理商和船舶經紀商) 稅務優惠安排，積極發展本地航運相關業務。
- 香港是亞洲著名的國際船舶融資中心，全球十大船務融資銀團貸款的簿記行有七所在香港設有辦事處。保險方面，國際保障及彌償組織13個成員協會，有12個在香港提供服務。
跨境基建
- 廣深港高鐵香港段於2018年9月投入服務，連接超過4萬公里的國家高速鐵路網絡，大幅縮短來往香港及深圳、廣州以至珠三角地區的其他市的所需時間，鞏固香港作為區域交通樞紐的地位。2023年首半年，高鐵香港段平均每日乘客量超過4萬人次，單日最高更超過九萬人次。
- 為進一步促進大灣區基礎設施互聯互通，港深政府已成立「港深跨界軌道基礎設施建設專班」，就港深西部鐵路（洪水橋至前海）和北環線支線項目展開跟進工作，共同構建「軌道上的大灣區」。
- 港珠澳大橋（大橋）自2018年10月開通以來，為大灣區互聯互通及整體發展帶來重大機遇。粵港澳三地政府一直緊密合作，因應有關管制站及各自連接路的承受能力，推展各項新的跨境交通措施，以循序漸進的方式增加使用大橋車輛，包括於2023年7月1日開始實施「港車北上」。合資格的香港私家車可在無須取得常規配額下，經大橋往來香港與廣東省，以便利香港居民以自駕的方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊；北上港車亦可獲海關免擔保安排。
- 蓮塘/香園圍口岸是香港與深圳邊界的第七個陸路過境口岸，備有「人車直達」設施，連接深圳東部過境高速，大大縮短由香港往來深圳東部和粵東地區以至鄰近省份的時間。該口岸是大灣區強化跨境交通聯繫的其中一項重點基建設施，有助香港在大灣區「一小時生活圈」的大格局下，提供更廣闊的發展空間，促進人流和物流，推動經濟發展及地區合作。該口岸將可令跨境人流和物流更暢順及有效地運作，並有助紓緩現有口岸的繁忙情況，對香港長遠經濟發展具策略重要性。
